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毎年8月に年に一度の大きなイベントが会社で開催されるため、その準備にかかりきりになってしまいすっかり更新が滞ってしまっていました。盆休みや週末の土日も仕事をしていたため、ホイールを替えたばかりのFK8もタイヤを替えたばかりのGSAも出動の出番はなし…。世間は緊急事態宣言中でもありますので、県を越えたツーリングもしにくい状況ですし、ちょうど良かったとも言えるかもしれません。仕事に打ち込んでいる1ヶ月...

今回もフロアマット関連の小ネタです。高価なホンダ純正のタイプR専用フロアマット（税込約¥65,000）をできるだけ綺麗な状態で使うため、雨天時や足元の状態が悪い場所に行った時用のラバーマットを探していました。ホンダ純正の縁高タイプのラバーマット（フロント用左右セット¥8,800/リア用左右セット¥8,800）もあるのですが、あまりにも無骨でオーソドックスなデザインに¥20,000近く出すのもちょっ...

ホンダ純正のタイプR専用フロアマットはインテリアとのマッチングも良く非常に気に入っているのですが、税込約¥65,000という価格を考えるとできるだけ長く綺麗な状態で使っていきたいと思っています。しかしながらMT車の宿命もあって、かかとが触れる部分を中心にそれなりに経年劣化していくことが予想されます。そこで、今回はN CUSTOMから販売されている「FK7/FK8専用ヒールパッド」（税込¥2,980...

今日は小ネタです。前回の記事で18インチのエンケイPFM1＋ミシュランパイロットスポーツ4へのインチダウンをご報告しましたが、それまで装着していたホンダ純正20インチホイールの保管するために清掃を行いました。その際に普段はあまり見ることがないホイールの裏側をしみじみと観察する機会がありましたのでその様子をお届けします。まず、ホイールの裏側が表側のデザインと結構異なるのが驚きました。ビード部分はフラ...

REVOLT東京WESTさんに依頼したPFM1のホイールコーティングが完了したため早速FK8への取り付けを行ってきました。ここでまさかのトラブル発生です。以前の記事でハブリングの装着を販売店の担当者から強く勧められたとお伝えしましたが、担当者が発注する際にハブリングのサイズを間違えて取り寄せてしまっていました。本来のサイズを発注し直すとなると、ハブリングの納品を待って、また日程を再調整しなければな...

今日は久しぶりのGSネタです。GSAには納車時からブリヂストンのBATTLAX ADVENTURE A41が装着されています。納車から7ヶ月後の約8,000km走行時にフロントタイヤにスリップサインが出たため、フロントのみ同銘柄の新品に交換したのですが、オドメーターがちょうど16,000kmになった現在、またもやフロントタイヤのスリップサインが出そうになっています。常時フルパニアで走行していること...

先日販売店に依頼したエンケイのPFM1が発注後早くも3日で届いたため、REVOLT東京WESTさんに早速ホイールコーティングを依頼してきました。ダークシルバーのPFM1の現物を見るのは初めてだったのですが、イメージ通りの落ち着いた色味でチャンピオンシップホワイトとの相性も良さそうで安心しました。今から装着が楽しみです。これに合わせて現在装着されている純正の20インチホイールの保管のための準備を始め...

FK8の特長である20インチの標準ホイールは30扁平の薄いタイヤと相まって普段使いにかなり気を遣います。コンビニやガソリンスタンドの入り口の段差が普通より少し高かったり、傾斜が急だったりすると乗り上げた際に簡単にホイールのリムにダメージを与えてしまうため、初めて行く場所はかなり気を使うことになります。これに加えて245/30R20のタイヤサイズによるタイヤ交換時のランニングコストの高さや選択肢の少...

先日のF1オーストリアGPではレッドブルホンダが圧勝し、33年ぶりとなる5連勝を飾りました。これまでのホンダの最長連勝記録は1988年のアイルトン・セナとアラン・プロストによる開幕からの11連勝ですが、今回はこの記録に次ぐホンダにとって史上2番目に長い連勝記録になりました。この勢いが続けば、悲願となるドライバーズ&コンストラクターズ両部門での年間優勝も夢ではない気がします。これだけの活躍が...

カバーライトのボディカバーCL-43の利用を開始して4ヶ月が経過しました。前回の記事でお伝えした風飛び防止ストラップのリベット留めやアラデンのガードバンド GB1などの強風対策が功を奏したのか、以降はカバーのめくれが一度も発生していません。カバーライトのボディカバーはパンチングホール加工されたスポーツウェアのような風合いの生地で、これによって撥水性を持つとともに、速乾性とボディカバー内部の湿気・熱...